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汽车LED大灯,真亮!

文章出处:未知责任编辑:admin人气: 发表时间:2016-09-23 09:45
现 在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯,好一点的车型会使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新,利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率,但是 灯组本身技术创新不足。LED亮度高且穿透性强,也就是说光线亮度衰减远低于卤素灯。LED前大灯优点这么多、又实用,为什么来的这样迟呢?

    LED 是Light Emitting Diode的简称,它有个很通俗的中文名字——发光二极管。它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现。之前的LED是无法发出大灯 照明所需要的“白光”的,因为在可见光光谱当中并没有“白光”,它并非单色光,而是多种单色光合成的复合光。人眼看到的白光,需要蓝色光+黄色光两种波长 光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合(这就是彩电的三基色)。由于这两种方法都需要蓝色光,因此蓝光LED就变成了开发白光LED的 重要技术节点。 

   

    在 2008年,奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯,首先开启了LED大灯时代。之后很多厂商都开始跟进,都开始采用LED示宽灯。现在欧洲甚至开始立法规 定,为了行驶安全,所有在售车型都必须装配LED示宽灯。但是,所有厂家只停留在了LED示宽灯这一步,并没有进一步创新。

    直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出,真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。近日,新帕萨特的上市配备双透镜LED大灯以及大灯随动转向功能,预示着汽车LED大灯普及的开始。

  

    对车友来说,汽车LED大灯有什么实用价值,好在了哪儿?

    LED 元件结构简单,抗冲击性、抗震性非常好,不易破碎,能够很好地适应各种环境。节能、成本低,寿命超长。LED的发光效率高,是荧光灯的近两倍。如果用我们 日常的节能灯来打比方,节能灯比白炽灯节能4/5,而LED比节能灯还节能1/4。目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平,同样的 日间行车灯,LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

    LED元件的成本也逐年大幅降低,并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。在考虑到灯光的使用频率,基本上在整车的设计寿命里,LED元件都不需要更换。相比之下,氙灯的寿命仅为3000小时左右。

    LED元件体积小,紧凑便于布置和造型设计:这是LED的一个巨大优势,这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求,打破过去灯光系统对造型创新的束缚,让我们拥有更具创意的汽车产品。

    LED用在前大灯上,相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度,对于行车安全性有更好的保障。

    LED 大灯在汽车的进化史上应当算得上是一座里程碑,2007年亮相的雷克萨斯LS600h/LS600hL车型,是第一辆装配LED大灯的车型,这款车灯来自 日本的车辆照明系统供应商KOITO(小糸),不过,这套大灯并不是100%的LED大灯,只是近光灯和辅助照明使用了白光LED。2008奥迪R8,配 备了世界上第一款商业化的全LED前大灯。它的远近光、转向、日间行车灯灯前大灯的照明功能全部使用LED元件,由Magneti Marelli(玛涅蒂玛瑞利)旗下的Automotive Lighting公司设计开发。
     LED大灯的时代快要降临,比如蒙迪欧、新奥迪A3、高尔夫7等等。主流的紧凑车型甚至小型车都将被卷入LED大灯的潮流中。

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